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可以大規模應用的項目類型有很多：替代性、可持續燃料的規?；?、車隊更新或發動機改造可以用低碳技術升級交通網絡。提高運輸效率可以減少燃料消耗并避免過度排放。所有這些方法都顯著減少了氣候影響，并有益于公共健康和安全，因此不僅有助于實現《巴黎協定》，而且還支持可持續發展目標。

　　將概念付諸實踐：燈塔項目已經在進行中

　　白皮書重點介紹了為插圖提供藍圖的具體示例。對于可持續航空燃料 (SAF)，具有可持續燃料證書的賬簿和索賠機制的插入解決方案將消除障礙，例如需要對公司供應鏈中的這些燃料進行物理可追溯性，同時提供資金以激勵進一步發展這些燃料。這個概念類似于 GoodShipping 計劃，該計劃正在推動生物燃料在海運中的使用。此外，德國郵政敦豪集團 (Deutsche Post DHL Group) 的一項旨在促進可持續公路貨運技術的插入計劃，即瑞典的 Skicka Gr?nt（“Send Green”）計劃也有特色：參與該計劃的客戶為每個運送的包裹支付固定的附加費，

行動呼吁：需要跨行業的合作

　　雖然將碳嵌入應用到交通運輸部門具有巨大的潛力，但需要一個全行業的倡議來進一步發展、推進和標準化這一概念。麻省理工學院可持續供應鏈、智能貨運中心及其全球物流排放委員會 (GLEC)（德國郵政敦豪集團是其成員）希望在這個問題上有所作為。步是基于 GLEC 框架制定碳插入核算和報告的方法和指南，更廣泛地涵蓋物流排放，并與公司進行測試。這是采取進一步措施以完全接受碳嵌入作為減少物流行業外包“范圍 3”貨運排放的可行手段的個先決條件。下一步是讓這些機制得到現有和未來的報告和會計標準的認可。承運人、貨運代理和托運人需要共同努力以實現這一目標。